11月23日，途牛旅游网（NASDAQ:TOUR）宣布与海航集团旗下航空旅游业态核心企业海航旅游集团（下称“海航旅游”）共同宣布战略结盟。海航旅游将战略投资途牛5亿美元，双方将利用各自优质资源，在线上旅游、航空、酒店服务等领域开展深度合作。值得玩味的是，釜底抽薪地避开了线上OTA，途牛这次选择的投资方是一家国内大型线下旅游集团。这宗交易的实质是线上、线下资源的O2O整合。途牛发展旅游业务，缺的就是航空资源，与此同时，海航旅游给了途牛保持独立的空间，这是交易得以达成的关键因素。
针对此次战略合作，许多来自在线旅游行业内部的声音认为，“途牛傍上海航旅游只是其补血、提高身价的战略手段，最终目的是在日后为可能的兼并重组争取更多主动权和利益。”与上述看法不同，千米网金融支付BG总经理吴仁敏表示：“无论是对海航还是对途牛，这笔买卖都是超值的。海航以比较公道的价格买到了一个有线上流水的成熟平台，迈出了其往线上走的重要一步;途牛可以从海航手里获得急需的支付牌照，开辟了新的发展空间，他们一直倡导的‘旅游+金融’终于可以正式提上日程。”除此之外，途牛对海航的诉求，绝不仅仅只有金钱这么简单，更多的是资源，而资源，也是OTA在度假旅游市场长线作战的命门。这同时意味着，途牛还不想被竞争对手“收买”，而是选择备好战粮独立参加这场战斗，而海航旅游恰好给了途牛独立的空间，何乐而不为。海航方面来说，更多的是宏观的战略布局，线上线下联合开发，途牛作为线上服务，完善了海航的产业链。
不可否认，选择什么样的队友，对于未来OTA行业的发展有着举足轻重的作用，OTA行业发展已经到了洗牌期，这个时候，要么选择抱团取暖，要么去抱“粗大腿”，途牛和海航的联姻，显然是后者。然而目前为止休闲旅游行业的竞争绝非价格竞争这么简单，确切来说，现在竞争已经进入了一个新的发展阶段，最终的是需要用户的粘性，服务的提高以及相关产业链的建设，合并并不是解决一切问题的有效途径。目前旅游行业仍然是一个快速发展的行业，还是需要保证未来中国有更多的游客在国内和出境游方面能有更好的体验，目前的合作模式也只是阶段性的，只是从资源和资金上满足了途牛的短期需求。至于未来如何发展，故事仍在继续。
